Fabricantes de bombas de hormigón proyectado
Hunan Saner SRSP35E/A9 es un camión de hormigón proyectado de mezcla húmeda-de hormigón a alta-presión-especializado para revestimiento de túneles, minería y estabilización de taludes.
Características de los productos
La bomba de aceite principal de Kawasaki proporciona potencia hidráulica de alta-presión, empujando continuamente materiales densos para minimizar la obstrucción de las tuberías.
El sistema de energía dual diésel-eléctrico utiliza el motor diésel para la autopropulsión del chasis-y cambia a electricidad industrial para la proyección de hormigón a alta-presión.
Los cilindros de entrega de gran-diámetro combinados con una válvula de tubo S-resistente al desgaste-reducen la frecuencia de ciclo para garantizar un flujo suave de agregados gruesos.
La bomba dosificadora de frecuencia-variable funciona con aire comprimido para atomizar los aceleradores de manera eficiente, logrando una regulación precisa y continua y minimizando el rebote vertical.
Una caja de agua abierta integrada con un radiador-enfriado por aire independiente mantiene la temperatura óptima del aceite y permite una limpieza rápida de los cilindros de entrega.
Especificaciones de productos
| PARÁMETROS TÉCNICOS | MODELO:SRSP35E/A9 | |||||||
| Salida teórica máxima | 35-40m³/h | |||||||
| Presión máxima teórica de bombeo | 8,6 MPa | |||||||
| sistema hidráulico | Apertura de tres bombas y tres circuitos | |||||||
| Desplazamiento de la bomba de aceite principal | 112ml/r(kawasaki) | |||||||
| Presión del sistema hidráulico | 28MPa | |||||||
| Fuente de alimentación | Motor eléctrico | motor diésel | ||||||
| Voltaje | 380V | / | ||||||
| potencia del motor | 75kW | |||||||
| Tipo de válvula de distribución | válvula de tubo S | |||||||
| Diámetro/carrera del cilindro transportador de mortero de cemento | Ф180/1170mm | |||||||
| Desplazamiento y presión de la bomba del acelerador | 270×2(l/h×Mpa) | |||||||
| Tamaño agregado máximo | 15mm | |||||||
| Volumen de la tolva de mezcla | 650L | |||||||
| Altura de alimentación | Menor o igual a 1500 mm. | |||||||
| Distancia vertical máxima de entrega teórica | 16m | |||||||
| Distancia horizontal máxima de entrega teórica | 20m | |||||||
| Altura postrada | 5.05m | |||||||
| El tipo de refrigeración del radiador. | Sistema de refrigeración por aire | |||||||
| Tipo de bomba hidráulica | bomba de ariete | |||||||
| Dimensiones exteriores (largo* ancho* alto) | 8600×2640×3300 mm | |||||||
| peso total | 16000kg | |||||||
| Parámetros del chasis | ||||||||
| Marca del chasis | más cuerdo | |||||||
| modelo de motor | Motor diésel turboalimentado 4105 | |||||||
| Tipo de combustible | Diesel | |||||||
| Estándar de emisión | Estándar Nacional IV | |||||||
| Especificación de neumáticos | 16/70-20 16PR | |||||||
| Distancia entre ejes | 4100 mm | |||||||
| Peso del eje | 11000/11000kg | |||||||
| Cantidad de ejes | 4 | |||||||
| potencia nominal | 73,5 KW | |||||||
| velocidad nominal | 25KM/H | |||||||
| Gradiente | 25 grados | |||||||
| Radio de giro | 10M | |||||||
Servicio principal del fabricante
Repuestos gratis: Las piezas de desgaste gratuitas, incluidas las placas de corte y las placas de desgaste, se empaquetan en el momento del envío según el volumen estimado de su proyecto.
Entrega rápida: Aprovechando la red logística establecida dentro de la zona industrial, el stock listo se envía al puerto inmediatamente después de la verificación del pedido.
Soporte remoto: Los ingenieros superiores brindan asistencia-guiada en video para guiar a los compradores extranjeros a través de la configuración y puesta en marcha inicial del equipo.
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La cantidad de acelerador añadido se puede ajustar continuamente: se puede ajustar de forma continua según la cantidad de disparo.
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Componentes de la bomba de hormigón proyectado
Sistema hidráulico:
Circuito cerrado-de transmisión de energía que consta de bombas hidráulicas, válvulas de control y tuberías.
Cilindros de accionamiento:
Actuadores hidráulicos conectados a la bomba principal que empujan alternativamente los pistones de hormigón.
Cilindros de hormigón:
Barriles de metal debajo de la tolva que mueven pistones hacia adelante y hacia atrás para aspirar y empujar materiales.
S-Válvula de tubo:
Una válvula de distribución-resistente al desgaste que oscila entre dos salidas de cilindros de concreto dentro de la tolva.
Caja de agua:
Una cámara-llena de agua ubicada entre los cilindros impulsores y los cilindros de concreto.
Agitador de tolva:
Un eje mezclador con paletas dentro de la tolva de alimentación, accionado por un motor hidráulico.
Parrilla vibratoria:
Una malla filtrante de acero que cubre la parte superior de la tolva, equipada con un vibrador hidráulico.
Norma ISO 9001:2015: Cubre todo el proceso de fabricación desde la inspección de la materia prima hasta las pruebas de presión finales.
Estándar Nacional IV: El motor del chasis cumple con las normas de emisiones, lo que permite un acceso al sitio respetuoso con el medio ambiente.
Enclavamiento EN/ISO: La parrilla de la tolva corta la mezcla y el bombeo inmediatamente una vez abierta para proteger a los operadores.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Por qué esta máquina utiliza una válvula de tubo S-en lugar de una válvula de bola?
A:El hormigón proyectado de ingeniería requiere agregado grueso. Las válvulas de bola no pasan piedras de 15 mm y se atascan fácilmente, lo que hace que la válvula de tubo S- sea la única opción.
P2: ¿Cómo evita el hardware la obstrucción de la tubería en el sitio?
A:Filtra piedras de gran tamaño a través de una criba vibratoria, utiliza un agitador interno para evitar la segregación y depende de la fuerza de trabajo pesado-de la bomba Kawasaki.
P3: ¿Cómo se regula la dosis de acelerador durante la operación?
A:La unidad cuenta con una bomba dosificadora de frecuencia-variable. Los operadores ajustan la perilla de control en el panel para lograr una mezcla química precisa y proporcional.
P4: ¿Cómo se cambian los sistemas de alimentación dual? ¿Puede el chasis funcionar de forma independiente?
A:El chasis de ingeniería se basa en el motor diésel para la autopropulsión y el ascenso. Una vez colocado, cambia al motor eléctrico con un solo botón al conectarse a una alimentación de 380V.
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